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加油站油气回收检测服务

加油站检测 油气回收检测 加油站油气回收污染物排放检测

一 适用于现有加油站气油油气排放管理，以及新、改、扩建加油站项目的环境影响评价、设

计、竣工验收及其建成后的气油油气排放管理。

二 检测项目

1、液阻：凝析液体滞留在油气管线内或因其他原因造成气体通过管线时的阻力。

2、密闭性：油气回收系统在一定气体压力状态下的密闭程度。

3、气液比：加油时收集的油气体积与同时加入油箱内的气油体积的比值。

三 参考标准

1、《储油库大气污染物排放标准》（GB20950—2007）

2、《气油运输大气污染物排放标准》（GB20951—2007）

3、《加油站大气污染物排放标准》（GB20952—2007）

4、加油站油气排放控制与限制DB11/208-2003

5、储油库、加油站大气污染治理项目验收检测技术规范HJ/T431-2008

油气回收设备存在的问题

    设备自身存在的隐患，加油站油品销售公司油气回收检测单位系统密闭性是保证整个油气回收系统正常运行的***问题，而密闭性实效，将会对油气回收设备造成重大影响。地区大气污染较为严重，油品销售公司油气回收检测单位工作不能通过，轻微的粉尘就可导油罐通气管的真空压力阀无法完全回复正常状态，而阀门失效其直接后果就是罐内油气直接排放或憋气排放不出去；加油站油罐人孔、接卸油管线、回气管线全部使用法兰连接。法兰通过耐油密封胶垫、密封胶进行密封，其受使用时间，天气温、湿度影响较大。部分销量较大加油站，每次接卸油过程都是一个压力急剧上升再下降的过程。随着使用时间的加大，油罐卸油口法兰、人孔法兰均会出现密封胶垫漏气的情况。从实际使用的情况看，加油站员工对这一设备如何操作，基本没有问题，但是对于“应该在什么时候开启”，却很不一致。油气回收设备操作过程中人为因素造成的隐患1、相关管理人员队伍的技术水平不足，油气回收是新设备、新技术需要大量的时间去学习，相关岗位人员又没有接受过系统的安全教育，导致了其只能在后期的管理工作中边学边做，严重制约了安全管理。其中，有的设备生产厂家一开始就告诉油站：只在卸油时开启。即卸油前30分钟开启，直到卸油完40分钟后关闭；而有些厂家（吸附、膜处理工艺设备）则要求：卸油时必须要关闭三次油气回收设备。加油站油品销售公司油气回收检测单位。

加油站液阻检测的原理：打开一次油气回收的阀门，然后从检测口进行打气，在气体流量18L/分钟，28L/分钟，38L/分钟时候记录数值，看是否小于限值，如果小于限值，则合格。有一个数大于限值则不合格。加油机，在正常加油作业时，位于加油机底部回气管上的阀门应处于开启状态、三通检测口上的阀门应处于关闭状态并用丝堵封闭。这个主要是检测气体在管道内的流速是否正常。

原因分析：密闭不合格的原因，通常集中在有集液罐的加油站，有可能是集液罐内存油过多，未及时进行清理，有积油，导致气体过集液罐时受阻。还有一种可能也和集液罐有关，就是集液罐的坡度找的不合适。气液大的情况不多见，但是也有（即回收的气除以加的油，值大于1。也会造成气体受阻。另外还有小概率的原因，是因为地埋管道的转弯角度不够造成，不过这种情况并不常见，而且油气回收改造都是使用的弯头，一般仅仅是理论上存在。

修改建议：有集液罐的站，如果密闭不合格，先清理集液罐的存油，清理后，通常液阻都会合格。如果清理存油后，液阻还不合格，则考虑是集液罐的坡度或者管道坡度的问题。

加油站液阻检测、加油站密闭检测、油气回收系统检测

何为油气回收

     油气回收是将加油站、油罐车、储油库挥发的气油油气收集起来，通过吸收、吸附或冷凝等工艺，使油气从气态转变为液态，重新变为气油。

      油气回收，可分成3次回收系统。

      一次回收系统就是将油罐汽车卸油时产生的油气，通过密闭方式收集进入油罐汽车罐内的系统。原理就是通过对加油站地下管线改造以及加装必要的设备，实现密闭的地下管道系统，并增加油气回气管路，达到在油罐车卸油时，无油气溢出。

      二次回收是指在给汽车加油过程中，产生的油气通过安装油气回收设备的回收。分散式油气回收系统主要由油气回收型加油***、真空泵等主要部件组成。3、如果这两个地方都没问题的话，那么只能采取***直接的方法，打气之后，往所有连接的地方涂抹肥皂水，来进行观察是否漏气。真空泵控制板与加油机脉冲器连接，加油时获得脉冲信号加油，真空泵启动，停止加油时脉冲信号中断，真空泵关闭，实施二次油气回收。

      三次回收是由于二次回收过程中回收到地下罐的油气体积经常比出油量大（气液比大于1），以及其他因素造成罐压上升，此时油气将通过呼吸阀排放，为防止污染，在呼吸阀前段装加油气回收装置。